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来到扬州柴油机有限责任公司（简称扬柴公司）之前，记者就听到几位业内的朋友说，在国内柴油发动机行业，扬柴公司可谓后起之秀。自2001年9月成立以来，扬柴公司的年均增长率高达30%，而其2005年的销售数字更让记者吃惊：销售柴油机81279台、实现销售收入77806万元、实现利润3158万元，同比分别增长了3.8%。这样的业绩在去年汽车市场持续低迷、竞争异常激烈的情况下是可观的。
更让记者感到意外的是，扬柴公司副总经理顾勤在接受专访时，并没有如记者所料，宣传企业的优势和亮点，而是将“突破瓶颈、超越自我”作为谈话的重心。“成绩属于过去，要想实现企业的持续发展和做大做强，就必须清醒地认识到自身存在的问题，并想尽办法解决问题，化劣势为优势。”
作为我国生产中小功率多缸车用发动机的骨干企业，扬柴公司具有完备的热加工、冷加工、装配、试验和计量检测设备，工艺技术装备和产品开发能力均处于国内同行业领先水平。“从创立之初起，我们就非常重视创新和提升自主研发能力。除了坚持与上海内燃机研究所、天津内燃机研究所、江苏大学等进行紧密的产学研联合，还与德国一家咨询公司合作，以其作为窗口来寻求国际大公司的技术支持，并聘请国外专家作为顾问，在新产品研发过程中获得前沿技术，方便我们直接从国外采购零部件，保持与国际公司同步发展。”当前，扬柴动力的产品有五大系列、200多个变型品种，排量覆盖2.0升～4.75升，广泛应用于轻卡、轻客、农用车、发电机组、船舶等，原始配套市场占有率高达30%，为北汽福田、江淮汽车集团、跃进汽车集团等20多家企业配套。2005年，该公司根据国家环保局的要求，组织编制了各种机型的《环保生产一致性保证计划书》，并跟踪市场动态，应部分工程车配套厂家的要求，陆续推出了增压中冷的新机型。
随着物流业的迅速发展，轻卡、柴油机企业面对更多的市场机会。扬柴公司也深刻地意识到，市场的快速响应能力和生产线的“柔性”能力对企业抓住机遇、快速发展至关重要。2004年10月，扬柴公司从德国海科特公司进口了一条机体全柔性生产线，在很短时间内就完成了5台加工中心的安装、调试及4108ZLQ机体批量试切削，在2005年初就开始进行机体小批量试生产。同时，扬柴与大连机床研究所共同合作，对国产的机体柔性加工生产线进行改造工作，使生产条件更加适应市场的要求。
2004年以来，扬柴公司引进日本丰田的精益生产方式，完成总装分厂4102装配线的改造，通过经济责任制的实施及订单中心运行、信息化建设、物流改善等工作，降低了不合理的存货占用，在提高科学管理能力方面取得了一定成绩。顾勤说：“我们的营运管理能力仍需进一步增强，公司战略发展构架有待进一步明确，特别是在库存管理的合理性、作业计划的稳定性和质量控制的有效性方面，需要更多改进。”
2006年初，扬柴董事长、总经理魏洁提出了突破瓶颈需要企业每一位员工都怀着一种诚信负责的态度，从自身到部门，从岗位到流程，从战略到执行，找出制约发展、影响绩效的瓶颈；上下同心，在稳定、提升产品质量上精耕细作，在不断提高品牌影响力上精心策划，以创新精神和科学方法，使营销、技术运营和财务部门保持充分协同合作。
顾勤说：“去年，我们已经在运营体系上进行创新。今年，我们更要坚持创新，科学取道。”国内汽车市场已经进入了相对平缓的增长期，市场进入者越来越多，产品同质化日益明显，价格战更是愈演愈烈。顾勤认为：“我们能否冷静地分析形势、找到制约发展的瓶颈并迅速突破瓶颈，将直接影响到我们能否抢抓机遇、实现全年目标、保持企业可持续发展。”
企业拥有坚实的基础，如何实现跨越式发展？扬柴公司作出了自己的选择。这份沉稳和冷静，也必将让扬柴公司在发展之路上动力十足，实现一个又一个超越。
来源：中国汽车报
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