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走进位于重庆的綦江齿轮传动有限公司（简称綦齿），和该公司的一些中高层管理者交谈起来，他们讲得最多的就是公司“超越昨天、挑战今天、创造明天”的理念。
綦江齿轮传动有限公司的前身是成立于1928年的綦江齿轮厂。该公司引进德国ZF公司的技术，通过不断消化、吸收、改进，平均每年开发30多个新产品，满足了用户的需要。当前，綦齿已自主开发了具有独立知识产权的綦江牌八大类系列变速器（又叫变速箱）、5种取力器、150种系列桥齿轮，形成了“多品种、多层次、全系列”的产品格局。该公司拥有自主知识产权和国内首创的EPS系列轻便换挡系统、先进的短行程双锥面同步器等10多项国内领先技术。
2005 年，綦齿坚持“客货并举”战略，进一步巩固了其变速箱在国内客车变速箱市场上的主导地位。其中，大型高档豪华客车变速箱的市场占有率在80％以上，大中型客车变速箱的市场占有率在30％以上；覆盖了全国主要大型载货车变速箱市场。同时，綦江牌产品批量出口国外，出口国家和地区从传统的不发达国家和地区扩大到美国、英国、意大利等20多个发达国家和地区。
市场开发的成功是綦齿多方努力的结果。在客车变速箱市场上，綦齿强化与宇通等十大客户的战略合作，同时实施“抓大不放小”的策略，增加客户群，使用户（客车企业）增加到51家。在公交车变速箱市场上，綦齿加强与用户进行沟通，引起了各用户的浓厚兴趣，提高了市场占有率。
在国内重卡市场普遍不景气的情况下，綦齿打开了变速器总成的国际市场大门。该公司的5S-150GP系列产品随中国重型汽车集团公司最新一代车型HOWO整车实现了近5000辆的出口，创下綦齿变速箱总成大批量出口的记录。同时，该公司在弧锥齿轮、同步器等汽车零部件产品方面巩固了传统的南亚等国际市场。其弧锥齿轮打入欧盟市场，实现了原始配套。2005年，綦齿出口创汇同比增长50.44%，实现了由以零部件出口为主向总成和零部件出口相结合的战略转移。
市场的成功拓展，离不开生产的保证。当前，綦齿具有了6万台总成的年生产能力竞争优势。该公司围绕“客货并举”战略，对变速器的生产组织结构和生产布局进行了调整，打造重卡零部件和客车零部件两个生产平台，构建了6万台变速器生产基地。同时，该公司以实现订单满足率和交货期满足率两个100%为目标，加快信息化建设，改造现有信息系统，以信息流引导物流、资金流，以信息化带动生产运作管理，提高了重型变速器准时化生产水平，形成了200台变速器、400套桥齿轮的日产能力。其订单满足率和交货期满足率逐月提高，分别达到了100％和95％以上。这也有力地支撑了“客货并举”市场战略的实施。
面对过去的成绩，綦齿高层人士表示：“虽然綦齿在技术、品牌和生产能力等方面形成了比较优势，但与行业先进水平相比仍有一定的差距。‘十一五’期间，我们将实施‘超越昨天、挑战今天、创造明天’的理念，‘客货并举’，自主创新，提高生产能力，开拓市场，实现更高的目标。”
2015年，綦齿年销售收入将达到40亿元。綦齿有关人士表示：“綦齿将坚持科学发展观，瞄准行业发展方向，走新型工业化道路，以信息化带动工业化，以工业化促进信息化，大力实施客货并举战略、开拓国际市场战略、生产能力提升战略、技术创新战略、质量品牌战略，充分利用与战略合作伙伴强强联手形成的‘能力、技术、经济、人才’四大后发优势，打造变速器和发动机产业链条，形成动力总成，加快实现跨越式发展，发展成为‘中国第一、世界一强’的汽车工业大型骨干品牌企业。”
“2006年是‘十一五’的第一年，对公司的发展至关重要。” 綦齿一位负责人告诉记者，“提高客车变速器市场占有率，扩大重卡变速器市场占有率，加强弧锥齿轮市场开拓，进入国际市场，建立健全营销网络（塑造綦齿‘亲情’服务品牌），将是我们开拓市场的必经之路。”
来源：中国汽车报
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