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2005年，收听美国卫星广播节目的用户已达900万人，但在欧洲，这一数字几乎为零。巨大的商机，让美国零部件巨头德尔福对欧洲市场垂涎三尺。德尔福正在盘算如何打开欧洲卫星广播电台市场，其如意算盘是否奏效？
卫星广播在美国发展迅速
卫星广播需要一个接收装置。通过这个装置，用户就可以接收到来自卫星上的音乐和数字服务。卫星广播有很多优点，比如可以在移动的环境下有很好的接收性能、有方便的选择程序、可以根据个人爱好选择音乐等。
正是由于有如此多的优点，虽然用户起初并不接受这种方式，但当前美国的卫星广播业务发展迅速。2005年，美国的卫星广播有900多万个用户。
当前，美国有两大卫星广播电台：Sirius卫星广播电台 和 XM卫星广播电台。两家电台之间的竞争非常激烈，每家都努力使出浑身解数来吸引更多用户。
在卫星广播技术和设备供应方面，德尔福一直处于领先地位。当前，德尔福正处在破产保护时期，全力采用各种手段走出困境，而拓展海外市场更是其重要一步。由于欧洲市场的卫星广播有巨大的商机，德尔福跃跃欲试。
欧洲开展卫星广播困难重重
德尔福在欧洲选定的合作伙伴是西班牙的ONDAS公司。但欧洲的卫星广播业务一方面面临技术、文化和商业挑战，另一方面就是欧洲的用户会不会为卫星广播的使用费买单？
大多数欧洲国家的纬度要高于美国。因此，在赤道上空固定轨道运行的卫星的信号极有可能被建筑物或丘陵阻挡。如果采用传统的解决方案，设立陆地中继站，费用特别昂贵。
欧洲的国家众多，语言又不统一，使得美国模式在欧洲实现的难度增加不少。但ONDAS公司的首席执行官Azevedo向媒体透露，这恰恰是一个机会，而不是一个拒绝的理由。卫星广播电台有150个频道，能够比任何地面系统提供更多的服务。
来自英国的汽车信息技术专家麦克鲁尔表达了不同的观点：“从音乐的角度看，语言并不是一个问题。但在交通信息和运动信息方面，内容必须是多语言的。如果用5种语言播放150个频道，那么每种语音仅有30个频道。”
“2008年，欧洲卫星广播电台网络布置就能完成，而节目也能同时开始。” Azevedo补充道，“2009年，我们就可以向2.3亿辆车和6亿人提供商业信息服务。”
欧洲有这么大的市场，卫星广播业务的发展至少能像美国一样迅速。
在美国，虽然听众可以在家中和车里不受限制地收听商业信息广播，但是，为了收听卫星广播节目，每月需要付13美元。为了提高潜在的听众基础，获取更大利润，德尔福和竞争对手都在极力敦促美国汽车制造商在新车上配置卫星接收器。某些美国车商将卫星接收器作为选配装置，最高要收取300美元的额外安装费用。
“硬件成本的降低对于ONDAS和德尔福在欧洲的合作是一个大的利好消息。”Schumacher说，“到2009年， XM和 Sirius所支持的卫星通信系统与2002～2003年将有很大不同。因此，安装费用将降低，接收装置的尺寸将减小。”
麦克鲁尔却持怀疑态度：“欧洲有许多非常好的免费公共广播。我们的经验显示，消费者并不会为卫星广播买单。”
德尔福有很多机会
当前在欧洲，有许多企业在普及数字音频广播。这使得卫星广播的推广变得更加不可能。类似于卫星广播，数字音频广播也能提供高质量的节目。但与卫星广播不同的是，数字音频广播是免费的，并且还能提供本地交通信息的预告。
美国另外一家大型零部件企业伟世通非常关注欧洲的数字音频广播业务。据悉，伟世通曾对此做过研究，其结果表明在欧洲开展卫星广播业务困难重重。但伟世通透露，有一两家汽车制造商同意在车上配置具有卫星接收功能的设备，这也许是一个非常好的消息，将极大地促进硬件质量的提高。
像宝马一样，欧洲的一些汽车制造商正准备开展数字音频广播业务。“我们遇到的最大问题是从模拟收音机到数字收音机的转变。”宝马发言人弗兰克·斯卢德说，“这是我们下一步要开展的工作。我们将迅速进行这项工作。”
当前，欧宝和Vauxhalls也装备了数字收音机，奥迪的一些车型也配置了数字收音机。
“美国全国没有FM网络，因此，卫星广播是美国一个完美选择。”通用欧洲发言人Cheetham说，“欧洲人认为数字音频广播是更加合适的选择。”
欧洲卫星广播的巨大市场可能被数字音频广播耽误。无论情况如何，因为德尔福既做数字音频广播业务，又做卫星广播业务，所以德尔福处在一个相对有利的位置。
来源：中国汽车报
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